本报讯（通讯员单泠高楚清记者宦建新）LNG船是用于液化天然气运输的特殊船舶，迄今只有少数国家有能力建造，尤其是长期以来用于超低温条件下的保温绝热材料只有美国、意大利、日本等少数发达国家才能生产。如今，这一局面被打破。浙江大学与浙江浦森公司合作，成功研发的刚性绝热聚氨酯泡沫等材料将在国产LNG船上投入使用，产品供应合同7月中旬在上海签订。
    　　
    LNG船使用的绝热材料，是在-162℃超低温的条件下使用的保温绝热材料。用于LNG船的绝热保温材料技术是保证液化气储运过程中的安全性和经济性的核心技术之一，此前被少数国家所垄断。浙大研发成功并使LNG船用绝热材料国产化，打破了多年来这一领域被国外垄断的局面。
    
    沪东中华是目前国内建造LNG船的唯一一家企业，公司从2004年底开始开工建造我国第一艘LNG船。从2005年8月起，浙江大学材化学院高分子科学研究所与浙江省德清县浦森耐火材料有限公司组成LNG船用绝热材料项目组。根据LNG船的技术要求，项目组以刚性聚氨酯泡沫材料等为切入点，以LNG船的专利权人———法国GTT公司的技术规范书为目标进行研发攻关。从材料的分子结构出发进行设计，得到超高压缩强度的聚氨酯泡沫绝热刚性材料，同时引入刚性结构使材料具有抗蠕变性能，还对材料进行微观和亚微观的创新设计，使它能在80℃—－162℃的温度范围内具有物理稳定性。
    
    经过近2年的攻关,首次在国内采用聚氨酯原料开发出刚性绝热聚氨酯泡沫材料，获得了法国GTT公司和美国等国际上权威船级社的认证书，可应用于LNG船，经沪东中华造船（集团）有限公司在LNG船的试用评价，产品的全部技术指标符合设计要求。
    
    项目组负责人王利群教授说，课题组先后解决了有关关键技术，首次在国内采用聚氨酯原料开发了刚性绝热聚氨酯泡沫材料。2006年，产品先后通过了法国GTT公司和美国ABS船级社的认证，并获得了国内唯一的LNG船用绝热材料认证书。
    
    2007-9-15