古墩路再往西，一条南北走向的紫金港路将在两年后建成，沟通西溪湿地、浙大紫金港校区和三墩。昨天，紫金港路公路最难一段——紫金港隧道开工。
    
    从地上到地下，保护浙大完整性
    
    紫金港路，南起天目山路，北至绕城公路，全长约9.5公里。
    
    目前，紫金港路文一西路以南段已经建成通车，此次工程范围是文一西路至留祥路，全长2.65公里，除去出口部分道路，整个隧道长度接近2.5公里，双向四车道。
    
    紫金港路原计划在浙大新校区段建高架，但考虑到高架污染问题、道路汽车对校园的噪音影响，为了保护浙大校园的完整性，最后决定采用隧道形式。
    
    隧道自南向北依次下穿余杭塘河、余杭塘路（规划）、浙大南通道（规划）、俞家河、浙大北通道（拟建）、族宾漾、育英路（规划）、留石快速路，在穿越留石快速路后接地面道路。
    
    紫金港路隧道将成为主城最靠西面的城市道路。建成后，对西溪湿地公园、浙大新校区和三墩科技经济园的交通提供便利，成为组织、疏解、分流进出城西交通的主通道。
    
    紫金港隧道穿越浙大新校区，在新校区地下要深挖10多米，这不是最难的，往南，隧道还将穿越余杭塘河，往下深挖超过20米。
    
    跟高架一样建匝道
    
    杭州人熟知的中河高架，从市区有不少匝道可以上桥，比如庆春路匝道、西湖大道匝道，而一般人印象中的地下隧道，只有一个出口和一个入口，中途很难再挤进去。
    
    不过，这次的紫金港隧道，将建有匝道，可以让司机中途进洞。
    
     隧道南出口，通过两条匝道，与余杭塘路相接，北出口与吉鸿路相接，还有一条匝道，通往留祥路，可以让西溪湿地或浙大紫金港校区的来车，一步跨上留石快速路，往东往西都会更方便。
    
     （2009-07-17）