我们讨厌工业废水，因为排放后的它会对环境造成严重污染；我们也讨厌拉闸限电的情况发生，因为这表明电不够用。不过，伴随着技术革新，这两个烦恼将在不远的将来离我们而去。
    
    昨天，科研实力强大的浙江大学联合富士机电成立创新中心。在今后的岁月中，这个中心将在能源、交通、环境等社会基础设施领域和产业基础设施领域发挥重大作用。
    
    提起日本的“美景”，国人会自然地联想到富士山、樱花树和新干线。作为日本的象征，富士山和樱花树自然不用多说。而作为全世界第一条载客营运高速铁路系统，新干线存在的历史意义要远远大于前者。
    
    2007年，中国有了国产动车组——“和谐号”，一种以新干线列车为基础的CRH2型电车。此后，随着国内高速铁路的兴建，各种各样的动车组开始陆续出现在国人的视野。这时候，一个问题摆在眼前，列车性能提升了，但周边所要用到的部分技术，我们还没法掌握。
    
    创新中心的建立，就为了解决这个问题。浙江大学工业研究院院长赵荣祥教授说，“富士电机研发的传控技术很有名，在日本新干线上也有使用。我们所要做的，就是通过努力，将传功控制等先进技术本土化，适合国情，将来运用在地铁和高铁上。”
    
    除了把富士电机的高新技术本土化，创新中心的研究成果，也同样占据着日本市场。从2004年起，浙江大学就开始承担富士电机控股株式会社旗下的富士电机系统委托的研发项目，并成功研制出高压变频器，目前已经在日本投入市场化生产和应用。
    
    除了在国家能源、交通和环保等重大需求领域，如轨道交通、电动汽车、环境保护等方面开展合作研发，双方还将共同推进教学和人才培养方面的合作。在未来的4年内，日方将为这个创新中心投入2000万元人民币。
    
    (2010-02-04)