成功下潜到7062米深海、再创中国载人深潜记录的“蛟龙号”是在怎样的“龙宫”里诞生的？从马里亚纳海沟归来，蛟龙又将游向何方？带着满满的好奇与疑问，近日，省科协和浙江日报主办的“[科学>　在现场”，与参加浙江大学“求是创新，富国强军”系列活动的同学们一起，来到位于江苏无锡的中国船舶重工集团第七〇二研究所，在潜航员叶聪的带领下，与“蛟龙号”零距离接触。
    
    大名鼎鼎的蛟龙号安静地“伏”在车间中小憩。脱去外壳，它与我们在报纸电视上见到的样子有些不同，阳光射进车间，投在钛合金材料制成的载人舱上，闪着耀眼的光芒。研究人员正在对它进行检查和维护。
    
    “蛟龙号的使用寿命是20年，在使用过程中难免有损耗，因此，每完成一次下潜、每经历一个航段，科学家都有‘规定动作’要完成，比如检测电缆、检查油管接头等。” 叶聪说。此外，一些电子设备也需要随时更新。
    
    “叶老师，在7000米的海底究竟是什么感觉？”一位站在角落里边听边认真做笔记的同学问。
    
    “深海很安静，一般看不到太多大型生物，也没有特别响的声音干扰。其实潜航员的身体并不承受海水压力，我们的不适感主要来自于‘住’得不够宽敞。”叶聪笑着说，“你可以想象一下在洗手间大小的空间里坐上12个小时的感觉，虽然偶尔还是可以起来活动筋骨。”
    
    “正常的下潜工作时间是12个小时，早上六七点下去，晚上六七点上来。在7000多米深度的下潜中，一半的时间用在下潜和上浮的过程中，实际在海底的工作时间往往不会超过五六个小时。”叶聪补充道。
    
    “蛟龙号上有没有急需改进的材料？”现场一位海洋工程材料博士提问。
    
    叶聪打了个比方：“就像汽车下线后交付4S店一样，蛟龙号短期内不会再大规模‘动刀’。不过，我们现在已经开始着手造4500米级载人潜水器。它的零件设备国产化率预计将超过90%，其余10%是没有技术门槛，可以商业化采购。”
    
    “那么，蛟龙号接下来的任务是什么？”参观结束后，还是有同学追着叶聪发问。
    
    “从潜水器的能力上说，蛟龙号每年执行一两百次下潜任务也绝非难事。明年我们先会在南海进行关于海山、沉积物、天然气水合物的科学考察，然后再去多金属结合勘探区做资源调查。”叶聪透露，可以肯定的是，随着蛟龙号的交付应用，它将获得更多深海下潜机会，除南海之外，还可能出现在国际海底区域。
    
    (2012-11-21)