来自杭州市环保局的最新监测：27日，杭州市11个监测点中，6个监测点的空气被测定为中度污染，2个监测点重度污染，其余3个监测点轻度污染。首要污染物，又是PM2.5！
    
    究竟是什么原因，使得雾霾天频频重返？要如何防治PM2.5才最科学？为此，记者采访了浙江大学国家环境保护燃煤大气污染控制工程技术中心主任高翔。
    
    “我们是生产制造大国，汽车保有量大国。”高翔对雾霾的成因直言不讳，它的形成是日积月累的结果。
    
    “我国经济发展方式粗放、能源结构以煤为主，仅仅去年我国就燃烧了世界上近一半的煤炭。而且，火电厂、工业锅炉、炼钢厂等耗煤行业布局往往较为分散，总体治理的力度还不够。”高翔说，久而久之导致了大气污染物的大量排放。
    
    “汽车尾气排放是城市污染的重要来源。”高翔告诉记者。数据显示，在刚刚过去的2012年，我国的汽车保有量已经超过1亿辆，“汽车增长所带来的污染物排放很大程度上抵消了我们城市应对大气污染所付出的努力。”
    
    “必须要有所作为，如果不加治理，烟雾事件在我国爆发完全有可能。”高翔说。在我国，对二氧化硫的排放限值标准比最严格的美国、德国还要严，对氮氧化物的排放限值标准也比德国要严；而且，重金属汞首次列入环保标准。不仅如此，去年2月29日，新的《环境空气质量标准》发布，“其中还首次增设了环境空气中PM2.5的平均浓度限值”。
    
    “科学测量和环保意识的培养也非常重要。”高翔分析道，目前各国都在加紧开发新的测量仪器和仪表，只为争取最科学的测量方式。
    
    PM2.5不仅仅是一个简单的数值，“要经过科学的数据分析，再来制定防治措施。”在高翔看来，目前的一些防治措施依然有失考量。“大气污染的治理需要整个区域联动，否则相邻城市的污染物也会飘过来。”高翔建议，比如江浙沪地区应该一起控制雾霾，实现数据共享和政策协调。
    
    本月，高翔领衔的项目“湿法高效脱硫及硝汞控制一体化关键技术与应用”获得2012年度国家科学技术进步奖二等奖。在与企业长期的研发合作中，高翔团队发现，企业为除掉煤燃烧时产生的二氧化硫，已经建了一套脱硫装置。根据现在的环保要求，要脱硝、脱汞，企业还得再建一套脱硝装置、一套脱汞装置。研究团队考虑，以湿法脱硫技术为基础，针对我国复杂多变的煤质特性，研发新的技术，把脱除硫、硝、汞等污染物的各种净化塔合成一个塔，在高效脱硫的同时，一体化协同控制各种污染物。
    
    现在，这项成果已在含1000MW级的燃煤机组上实现了规模化应用，累计推广了110多套。预计可实现减排二氧化硫160万吨/年、氮氧化物5.5万吨/年、汞8.9吨/年，为我国节能减排提供了重要支撑。
    
    （2013-01-29）