10月8日，他在北京航天城，欢送“神六”航天员出征酒泉。作为我国载人飞船生命保障系统关键设备的项目负责人，他的心情和去年欢送“神舟”宇航员杨利伟出征一样，在激动之余，更多的是期待。
    　　
    12年来，他和他的同事们设计提供的设备，成功应用于“神州”二号、三号、四号、五号，而今在即将发射的“神六”飞船上，他负责提供的10多套装备，早已静静地等待着最后的倒计时检测，将接受再一次的飞天考验。
    　　
    他，就是浙江大学电气工程学院的博士生导师林瑞光。昨天下午，记者在浙大电气学院的办公室里访问了他。
    　　
    小箱子里的‘秘密’
    　　
    在他的办公室里，有他和航天英雄杨利伟的合影，也有与“神五”飞船总设计师戚发轫的合影，我们的话题就从这里谈起。林教授说：“你有没有注意到一个细节，杨利伟在出征仪式上是穿着宇航服的，但他手上始终拎着一个小箱子。这个小箱子里装的就是我们的‘秘密’”。
    　　
    这个小箱子其实是套便携式的动力系统。宇航员穿上宇航服后，就像进入了一个全密闭的空间，人呼出的二氧化碳不能自由地散发开去，如果没有外在的动力系统启动空气循环装备，高浓度的二氧化碳就会成为有毒气体，让人窒息。
    　　
    这仅是一个小小的实例。载人飞船上的生命保障系统研制是一个非常浩大的工程，林瑞光和他的同事们在10多年时间里，一直致力于研制飞船生命保障系统的动力装备，简称“风机”项目。
    　　
    值得信赖的团队
    　　
    今年67岁的林瑞光教授，1962年毕业于浙江大学电机专业，留校任教至今。他所在的是航天电气与微特电机研究所，今年申请到了航天电气及其控制的一级学科博士点，这让他很欣慰，培养航天事业的“二代”科学家团队，是他这一代科学家们的责任。他说，在他工作的课题组里，这12年的岁月的确是一言难尽。有的研究员在除夕夜晚6时，人还在万里之外的设备检测场；有的科学家病倒了挂盐水，刚拔了吊针头，又一头钻进了实验室。因为，大家都非常意识到肩上的担子和责任——生命保障系统是载人航天工程中的一项最基本工作，任何一点失误都可能危及宇航员生命，成为历史的罪人！
    　　
    技术早已过关
    　　
    林瑞光拿出一个飞船模型，如数家珍地向记者讲起了载人飞船生命保障系统的具体功能：在返回舱和轨道舱里制造出模拟的地球环境，让宇航员能像在地球上一样吃、住、活动，需要一套严密的仪器系统来保障，而该系统的“动力源”是由他们提供的。
    　　
    他说，“神五”飞天时，一个宇航员在空中呆21小时；此次“神六”飞天，两个宇航员在空中呆5天、119小时，但其实，他所在课题组研究的动力系统早在“神五”发射前，就以超过“神六”飞天的超高标准来设计、运行和检测。当初，杨利伟上天时就在返回舱里活动，轨道舱里的动力系统没有启用，这次终于要全派上用场了。
    　　
    安全着陆心才能放
    　　
    有件事让林教授很遗憾，去年“神五”飞天时，他本想在发射现场亲眼见证这一历史性时刻的，可听说有现场直播，他就准备回杭州观看，谁知央视现场直播临时被取消了，而他的行程已不能更改，这成了他一大遗憾。他说，虽然，目前设备早已经过了数以万计次的检测，是能拍胸脯说没问题的，但从北京回杭州的这几天，他还是天天和北京航天城保持热线联系，询问进程和设备情况。他说，对社会上大多数人来说，他们也许只关注“神六”飞天的一刹那辉煌，而他的心会一直和飞天的5天进程时刻相连，因为，只有宇航员在太空5天后安全无恙地飞回着陆，他和课题组的使命才能算是真正完成。他期待“神六”安全着陆这一辉煌时刻的到来。
    
    本报记者　王慧华 　2005-10-11